Najznačajniji model u novijoj historiji Alfa Romea jedan je od onih automobila rođenih pod sretnom zvijezdom, toliko sjajno pogođen da nikada nije pao ispod radara. Svakako, na tržištu ima jeftinih i umornih primjeraka, ali i onih koje vlasnici tetoše i ne spuštaju cijenu.
Europski automobil godine 1998. (prva titula za milansku marku) dizajnerski je tour de force Waltera de'Silve, a stilski elementi poput visoko postavljenih, horizontalnih stražnjih svjetala i skrivenih kvaka stražnjih vrata bezbroj su puta imitirani.
Koliko su osnovne dizajnerske smjernice odredile razvoj automobilskih oblika u zadnja dva desetljeća, toliko je s tehnološke strane model značajan po prvom common-rail dizelašu. Većina primjeraka imala je prednji pogon, a od 2004. na običnom i povišenom karavanu nuđen je i 4×4. Od 105 do 250 KS (uz Autodeltin tretman i do 400 KS) nudili su motori od 1,6 do 3,2 litre, benzinci i dizelaši. Nepraktični Sportwagon imao je manji gepek od limuzine, ali i sjajno izgledao, kao i povišeni 4×4 Crosswagon.
Proizvedeno je oko 680.000 primjeraka svih izvedbi modela, a skladan redizajn je 2003. potpisao Giorgetto Giugiaro; postoje ljubitelji i jedne i druge generacije, ali po našem skromnom sudu original je ipak ljepši. Osim prestižne GTA izvedbe kao youngtimeri još nisu skupi, a cijenu u većoj mjeri određuje stanje konkretnog primjerka nego motorizacija. Iako ima prednji pogon, ovo je sjajan vozački automobil te je i to jedan od razloga održavanja popularnosti.
156 iza sebe ima i lijepe sportske uspjehe. Ponekad je nezasluženo u sjeni prethodnika 155 V6 TI, ne zbog nedostatka rezultata, nego zato što u godinama vladavine (1998. – 2003.) talijansko i potom europsko prvenstvo turističkih automobila nisu baš bili na vrhuncu popularnosti. Neki od trkaćih modela nosili su oznaku GTA, mada su svi imali redne 4-cilindraše, dok je cestovna GTA rabila V6 od 3,2 litre.
Izvor: autoportal.hr
