Nakon informacije da videonadzor u tramvaju koji je iskočio iz šina u Sarajevu nije bio u funkciji, dodatno su pojačane sumnje javnosti u rad GRAS-a, ali i nadležnih institucija koje bi trebale nadzirati sigurnost javnog prijevoza.
Posebnu pažnju izazvala je činjenica da je, prema dostupnim informacijama, posljednji zabilježeni snimak na hard disku datiran 29. novembra 2025. godine. Istražitelji će morati utvrditi da li je kvar na videonadzoru evidentiran tokom decembra, januara ili februara, da li je prijavljen te ko je bio odgovoran za njegovo otklanjanje.
Građani se s pravom pitaju da li su vozači znali da sistem ne funkcioniše, kao i ko snosi odgovornost ukoliko se potvrdi da videonadzor nije radio u trenutku kada je bio najpotrebniji.
Podsjećamo, u tramvajskoj nesreći poginuo je Erdoan Morankić (23), dok je Ella Jovanović (17) teško povrijeđena, a još tri osobe zadobile su lakše povrede. Zbog brojnih sumnji u okolnosti nesreće, građani su šest dana zaredom protestovali, a za subotu je najavljen i veći skup.
Dodatnu zabrinutost izaziva činjenica da su javna sredstva uložena u ugradnju i održavanje sistema videonadzora, a da ključni snimak, prema navodima vještaka, ne postoji. Ukoliko se utvrdi da sistem nije bio ispravan, očekuje se da odgovornost bude utvrđena unutar GRAS-a, koji je zadužen za održavanje opreme u tramvajima.
Vozač tramvaja Adnan Kasapović ranije je izjavio da će videonadzor pokazati šta se dešavalo u trenucima prije nesreće, navodeći da snimak još nije pregledan. Njegov advokat također je isticao da će upravo taj materijal otkloniti dileme o eventualnoj odgovornosti vozača.
S obzirom na to da snimak iz tramvaja, prema svemu sudeći, ne postoji, ostaje nada da će kamere s obližnjih objekata, koje su izuzete, rasvijetliti tok događaja i dati precizniji odgovor na pitanje šta se dogodilo neposredno prije iskliznuća tramvaja.
Istovremeno, javnost je uznemirena i informacijama o drugom incidentu kod Carevog mosta, gdje je vozač tramvaja, navodno pod utjecajem opojnih droga i bez važeće vozačke dozvole, upravljao novim vozilom. Postavlja se pitanje kako je moguće da osoba bez validne dozvole upravlja javnim prijevozom te da li postoji adekvatan sistem kontrole unutar preduzeća.
Ukoliko se potvrde navodi da pojedini vozači nemaju važeće dozvole zbog administrativnih problema u MUP-u Kantona Sarajevo, nadležne institucije, uključujući Ministarstvo unutrašnjih poslova KS, Ministarstvo saobraćaja KS i GRAS, dužne su javnosti pružiti jasna i precizna objašnjenja.
